1. La pornire, motorul nu se rotește și nu poate ridica sarcina:
⑴ Supraîncărcare excesivă; funcționarea în condiții de suprasarcină este strict interzisă.
⑵ Tensiunea este cu mai mult de 10% sub tensiunea nominală; așteptați ca tensiunea să revină la niveluri normale.
⑶ Componentele electrice sunt defecte sau cablajul este rupt/face un contact slab; inspectați și reparați componentele electrice și circuitele.
⑷ Roata de frână și capacul din spate s-au gripat din cauza ruginii; roata de frână nu se poate decupla. Scoateți roata de frână și curățați suprafețele ruginite.
⑸ Rotorul motorului „mătură” (frecă de) statorul; consultați articolul de depanare #9 pentru remedierea adecvată.
⑹ Cablajul sursei de alimentare este subdimensionat; înlocuiți cablajul cu un cablu de{0}}calibrul corespunzător.
2. Frânarea este nesigură, iar sarcina alunecă în jos dincolo de limitele specificate:
⑴ Reducerea presiunii arcului cauzată de uzura excesivă a inelului de frână sau de alți factori; reglați presiunea arcului.
⑵ Contact slab între inelul de frână și suprafața conică a capacului din spate; îndepărtați componentele și șlefuiți/refinisați suprafețele.
⑶ Contaminare cu ulei sau grăsime pe suprafața de frânare; scoateți componentele și curățați-le bine.
⑷ Inelul de frână este slăbit; înlocuiți inelul de frână.
⑸ Arcul de presiune a suferit de oboseală; înlocuiți arcul.
⑹ Mecanismul de cuplare nu alunecă liber sau s-a blocat; inspectați conexiunile de cuplare.
⑺ Cursa axială (jocul final) al rotorului conic este excesivă; ajustați-l conform cerințelor specificate.
3. Temperatura motorului crește excesiv:
⑴ Funcționare în condiții de suprasarcină; reduceți sarcina până la limita capacității nominale.
⑵ Funcționarea este prea frecventă/continuă; reduce frecvența de operare.
⑶ Jocul de frână este prea mic; inelul de frână nu reușește să se decupleze complet în timpul funcționării, creând efectiv o sarcină parazită constantă asupra motorului. Reajustare
4. Zgomot excesiv de la reductor
⑴ lubrifiere slabă; dezasamblați și inspectați/reparați.
5. Motorul emite un zumzet la pornire
⑴ Sursa de alimentare sau motorul se confruntă cu o pierdere de fază; inspectați/reparați sau înlocuiți contactorul.
6. Sarcină grea ridicată-în aer; Nu se poate reporni după oprire
⑴ Tensiunea este prea scăzută sau fluctuează semnificativ; așteptați ca tensiunea să se stabilească înainte de a reporni.
⑵ Supraîncărcare în timpul ridicării; reduceți sarcina înainte de operare.
7. Nu se poate opri după pornire sau nu se oprește la atingerea poziției limită
⑴ Contactele contactorului AC au închise sudate; întrerupeți imediat sursa de alimentare principală, apoi dezasamblați pentru a inspecta/repara sau înlocui contactorul.
⑵ Eșecul comutatorului de limită; înlocuiți contactorul AC.
⑶ Cablare incorectă în interiorul comutatorului de limită; inspectați și reparați circuitul comutatorului de limită.
8. Scurgeri de ulei din reductor
⑴ Asamblare defectuoasă sau defecțiune/deteriorare a inelului de etanșare dintre carcasă și capac; îndepărtați pentru a inspecta/repara sau înlocui inelul de etanșare.
⑵ Șuruburile de conectare sunt slăbite; strângeți șuruburile.
⑶ Umplerea excesivă cu ulei; umpleți până la nivelul specificat.
9. Distanță insuficientă între rotorul conic și stator al motorului, ceea ce duce la frecare (cunoscută sub numele de „frecare a statorului”)
Produsele care părăsesc fabrica sunt strict interzise să prezinte „frecare a statorului”. Cauzele principale ale „frecării statorului” sunt: uzura inelului de sprijin situat pe arborele motorului, deplasarea axială a miezului rotorului sau deplasarea miezului statorului. Scoateți și înlocuiți inelul de sprijin pentru a asigura un spațiu liber uniform între suprafețele conice ale statorului și rotorului-în special 0,35–0,55 mm pe latură (motoarele mai mici necesită spațiu liber mai mic)-sau returnați unitatea producătorului pentru inspecție și reparație.
